Meinung 2: Noch mehr Straßen? Das ist keine Antwort auf unser wachsendes Verkehrsproblem. Bessere Lösungen müssen gefunden_______________

Ich habe Meinung zwei gewahlt, ich stimme der Karte zu, weil ich davon uberzeugt bin, dass wir nich auf den Bau von neuen Straßen als eine Losung zuruckgreifen sollten. Diese Lösung gehört zur Vergangenheit. Unsere Mobilität kann durch modernere Mittel guarantiert wird, die unsere Landschaft und Städten nicht verderben werden. Diese Lösungen sollten Rad und Fußverkehr einen höheren Stellenwert geben. Zum Beispiel sollten neue Fahrrundwege statt neuen Autobahnen gebaut werden und größere Gebiete in Städten sollten in Fußgängerzone umgewandelt werden.

Die Kosten:
Der Bau von neuen Straßen ist keine einfache Lösung. Die Kosten wären himmelhoch, ein Preis, der Regierung sich zurzeit nicht leisten kann. 

Es lohnt sich nicht:
Der bau von neuen Straßen wären eine total Geldverschwendung, weil es neulich bewiesen worden ist, dass die meisten Autos nur etwa eine Stunde pro Tag genutzt werden. Viele werden den ganzen Tag in einem Carpark gelassen.

Fahrgemeinschaften:
Was bringt das schon, wenn wir mehr Straßen bauen, wenn die Regierung die Nutzung von Fahrgemeinschaften zu erhöhen plant. Diese Initiative ist seit 5 Jahren in Gang und als Folge davon ist Verkehr schon stark entlastet worden. Und wenn wir überlegen, dass die durchschnittliche neue Straße 10 000 Euro kostet und eine Fahrgemeinschaft nichts kostet, versteht es sich von selbst welche Lösung ist besser.



Öffentliche Verkehrsmittel:
Du wirst überrascht sein, dass ich stark der Meinung bin, dass wir eigentlich weniger Straßen brauchen. Aber wenn wir weniger Geld für neue Straßen ausgeben würden, gäbe es mehr Geld für die Verbesserung unserer öffentlichen Verkehrsmittel. Nur ein 10% Anstieg der Finanzierung von öffentlichen Verkehrsmittel würde die Menge von Feinstaubpartikeln in unseren Städten halbieren. 

Du vergisst aber, dass neue Straßen die natürliche Landschaft verderben, besonders wenn sie in landlichen Gebieten gebaut werden. Ihr Bau dauert mehrere Monate und schafft sowohl Lärmbelastung als auch Staubbelastung. Alles im allem sind neue Straßen nicht nachhaltig als eine Lösung, sie brauchen ständig Aufrechterhaltung und verschlingen große Gebiete von grünem Land.

Again I have another 'unsere Umwelt' debate next week to prepare for. This week my debate will centre on the topic of our traffic problems; primarily on whether building new roads is the solution to all our problems or whether other solutions are more suitable. Here are my arguments.

Wie lösen wir das Verkehrsproblem?

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Meinung 1: Der Verkehr auf unseren Straßen wird in der Zukunft weiter zunehmen. Deshalb mussen wir neue und bessere Straßen bauen. 

Ich habe Meinung 1 gewählt. Ich habe der Karte zugestimmt, weil ich der Meinung bin, dass unsere Mobilität von unseren Straßen abhängt. Ohne ein gutes Straßennetzwerk wären unsere Leben viel schwieriger. Stellen Sie sich vor, die alltägliche Pendelzeit würden noch länger werden, es gäbe mehr Verkehrunfälle und verkehrsbedingte Umweltverschmutzung würden weiter zunehmen. Die nächsten zehn Jahren sind entscheidend diese Probleme aufzuhören. Wir dürfen nicht mit dem Handeln warten. Je früher und schneller handeln wir, desto billiger und besser werden unsere Verkehrsprobleme gelöst werden. Neue Straßen müssen so bald wie möglich gebaut werden.

Die Argumente:

Die Wirtschaft:
Sie müssen zugeben, dass das Straßennetzwerk sehr wichtig für die Wirtschaft ist. Leute und Unternehmen benutzen unsere Straßen jeden Tag rund um die Uhr. Ja, Ich stimme zu, dass es schöner wäre, wenn wir abhängiger von offentlichen Verkehrmittel sein würden. Aber heutzutage ist das leider unrealistisch. Das Auto ist nicht nur günstig sondern auch jetzt fast ein Modeartikel.

Die Pendelzeit:
Aus vielen verschiedenen Gründen brauchen wir dringend neue Straßen aber der wichtigste Grund ist, weil die durchschnittliche Fahrt zur und von der Arbeit mehr als zwei Stunden dauern kann. Das kann nicht akzeptiert werden. Lange Pendelzeiten führen zu stressbedingte Krankheiten und eine abgesenkte Produktivität.

Das überlastet Straßennetzwerk:
Wir müssen aber überlegen, dass nur fünf neue Autobahnen in den letzten 6 Jahren in Deutschland gebaut worden sind. Trotz dem Fakt, dass Verkehrsaufkommen um 30% gestiegen ist.

Die mögliche Arbeitsplätze:
Der Fakt, dass der Bau von neuen Straßen viele Arbeitsplätze schaffen kann, darf nicht ignoriert werden. Es wird sogar vorgeschlagen, dass mehr als 10 000 neue  Arbeitsplätze geschafft werden könnten. Unsere Probleme von Verkehr und Arbeitslosigkeit könnten gleichzeitig gelöst werden. 

Der Bau von neuen Straßen ist die einfachste Lösung, die es gibt. Ja es ist zwar ein bisschen teuer aber es lohnt sich. Neue Straßen bringen eine Menge von zusatzlichen Vorteilen mit sich. Sie fördern Tourismus, sie erhohen Verkehrssicherheit und reduzieren, um nur einige Vorteile zu nennen.

Reise...geh, geh, geh!

In München und seiner Region leben 2,64 Millionen Menschen. Dank Bussen und Bahnen kommen sie schnell und umweltgerecht zu Arbeit, Schule, Sport Einkauf oder Erholung. Das verringert die CO2- und Feinstaubbelastung und mindert den Lärm.
In Munich and its surrounding region 2.64 million people live. Thanks to buses and trains they get to work, school, sport, the shops or relaxation quickly and in an eco-friendly manner. That lowers CO2 and particulate emissions and decreases noise-pollution. 

Über Stadt und Land liegt ein dichtes Linien-Netz: U-Bahn, Tram, Bus und S-Bahn. Die S-Bahnen fahren bis weit in die Region hinein. Als Verkehrsverbund sorgen wir mit unseren Partnern dafür, dass diese Verkehrsmittel perfekt miteinander verzahnt werden. Wir haben EIN Netz, EINEN Fahrplan und EINEN Tarif.
Over town and land there lies a dense network of lines; underground, tram, bus and S-trains. The S-trains runs far across the region. As a transport association we care, along with our partners, that these modes of transport will interlock with each other perfectly. We have a network, a timetable and rate. 

Unser AUFTRAG ist es, Menschen auf nachhaltige Weise von einem Ort zum anderen zu bringen. Unser ZIEL ist es, mehr Fahrgäste zu gewinnen. Uns kommt dabei eine tragende Rolle zu. Entsprechend werben wir: „Klimaschutz ist unser Antrieb".
Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund startete 1972. Anlass dafür war der Zuschlag für die XX. Olympischen Sommerspiele. Die Stadt brauchte dringend ein modernes Verkehrssystem! Die erste U-Bahn-Strecke führte zum Olympiazentrum. Seitdem ist das Netz kontinuierlich gewachsen.
It is our mission to bring people from one place to another in a sustainable way. It is our goal reach more passengers. We play a vital role. Accordingly we advertise- 'Climate-protection is what drives us'.
The Munich transport and rate association started in 1972. The reason for it started was the contract for the XX. The Olympic summer games. The city urgently needed a modern transport system. The first underground routes ran to the Olympic stadium. Since then the network has grown continuously. 
Heute nutzen TÄGLICH rund 2 Mio. Menschen die Busse und Bahnen im MVV. Die Zufriedenheit unserer Fahrgäste erreicht immer wieder neue Höchststände -- das belegen regelmäßige Kundenbefragungen. 2010 erzielten wir auch DEUTSCHLANDWEIT Spitzenwerte. In keinem anderen Verbundraum werden öffentliche Verkehrsmittel so intensiv genutzt wie im Raum München. Sogar im EUROPÄISCHEN Vergleich der Nahverkehrssysteme hat Deutschlands großer Automobilclub ADAC den MVV zum Sieger gemacht -- und mit SEHR GUT ausgezeichnet.
Today around 2 million people use, daily, the buses and trains in the MVV. The satisfaction of our passengers reaches new highs over and over again- proved by regular customer surveys. In 2010 we also achieved Germany wide peak values. In no other region is the public transport used as intensively as in Munich. Even in European comparisons of transport systems, Germany's large ADAC automobile club made MVV ​​the winner - awarded a 'very good'.

Die Stadt München, der Freistaat Bayern und acht umliegende Landkreise sind Gesellschafter der Verbundgesellschaft. An der Nahtstelle zum Kunden werden rund 50 Verkehrsunternehmen tätig. Allen voran die Münchner Verkehrsgesellschaft, MVG, und die S-Bahn München.
The city of Munich, the free-state of Bavaria and 8 surrounding counties are members of the company. At the interface of the customer, are 50 carriers. First of all the Munich Transport, MVG and the S-Bahn of Munich. 

Die MVV GmbH koordiniert das Gesamtsystem. Wir planen den Regionalbusverkehr, entwerfen Verkehrskonzepte über die Stadtgrenze hinaus, beraten Kommunen und Unternehmen, betreiben Marketing und sorgen für die Aufteilung aller Einnahmen unter den Verkehrsunternehmen.
The MVV GmbH coordinates the whole system. We plan the regional bus traffic, draft traffic concepts over city boundaries, we advise counsels and companies, organize marketing and care for the distribution of the profit over the organisation. 

Unsere Verkehrsforschung liefert die Datenbasis für vielfältige konstitutive Entscheidungen von der Verkehrsplanung bis hin zu Investitionen. Eine unserer wichtigsten Aufgaben ist die Fahrpreisgestaltung. Wir entwerfen Modelle und machen Vorschläge für attraktive Angebote für die unterschiedlichsten Marktsegmente
Mit 14 Mio. berechneten Verbindungen im Monat ist unsere Elektronische Fahrplanauskunft, der Star unter den Auskunftssystemen in Deutschland. Längst gibt es die Fahrplanauskunft auch fürs Handy. So sind die Fahrgäste auch unterwegs schnell informiert.
Our traffic research provides the database with information for multiple constitutive decisions  from transport planning to investment. One of the most important tasks is the organisation of travel fares. We draft a model and make suggestions of attractive proposals for the different segments of our market.
With 14 million transactions a month, our electrical journey planner is the star among planning systems in Germany.  Already there is journey information available on mobile. So passengers are informed quickly when out and about.

Weil in den kommenden Jahren immer mehr Menschen individuelle und öffentliche Verkehrsmittel miteinander kombinieren werden, unterstützen wir den Ausbau von Stellplätzen für die Verknüpfung von Auto und Fahrrad mit den öffentlichen Verkehr an den Bahnstationen.

Oktober Fest- Munich Stil

Because in the coming years more and more people will combine individual and public with each other, we are supporting the build of parking spaces for the connection of the car or motor bike to public transport at train stations. 

Bis heute haben wir mit unseren Partnern viele Herausforderungen bestens gemeistert -- darunter jährlich die Wiesn, ein Massen-Event mit sechs Millionen Besuchern in zwei Wochen. Dies meistern vor allem unsere beiden wichtigsten Verkehrsunternehmen im Verbund: Die Münchner Verkehrsgesellschaft MVG und die S-Bahn München.
München und seine Region wird weiter wachsen. Die europäische Metropolregion München nimmt mehr und mehr Gestalt an.
To date we have, with our partners, overcame many challenges very well--  including the annual Oktober Fest, a mass event with over 6 million visitors in two weeks. This was coped with by both of our important transport systems in conjunction- the Munich transport company MVG and the S-Bahn Munich. Munich and its surrounding area grow further. The European metropolitan region of Munich takes on more and more shape.

Bei uns -- in München wie in der Region -- sind Busse und Bahnen für viele Teil des täglichen Lebens geworden. Dies liegt an dem eng geflochtenen MVV-Netz, der Taktdichte, der hohen Qualität der Fahrzeuge und den kompetenten Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern.
Die Zukunft ist auf unserer Seite. Steigen Sie ein!
For us- in Munich and in the region-- buses and trains have for many become a part of life. This is due to the tightly woven network of the MVV-Network, the large area covered, the great quality of travel and competent workers.
The future is on our side- Get on it!